Low-Pressure Hydrogen + ICE REEV Clean Power Technology
เทคโนโลยีไฮโดรเจนความดันต่ำร่วมกับระบบผลิตไฟฟ้า ICE REEV
Thai-innovated technology that produces low-pressure hydrogen on site and blends it into multi-fuel generators, raising efficiency, cutting carbon fuel per kWh and delivering firm, dispatchable power.
เทคโนโลยีของคนไทยที่ผลิตไฮโดรเจนความดันต่ำในพื้นที่ใช้งาน และป้อนเข้าสู่เครื่องยนต์ผลิตไฟฟ้าแบบหลายเชื้อเพลิง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ลดการใช้เชื้อเพลิงคาร์บอนต่อหน่วยไฟฟ้า และส่งมอบไฟฟ้าที่เสถียรและสั่งจ่ายได้
Design parameters. Hydrogen share, fuel savings and emissions are confirmed by testing for each engine, fuel and operating condition.
ค่าตามการออกแบบ สัดส่วนไฮโดรเจน การประหยัดเชื้อเพลิง และการปล่อยมลพิษ ต้องยืนยันด้วยการทดสอบของแต่ละเครื่องยนต์ เชื้อเพลิง และสภาวะการใช้งาน
The technology
แนวคิดเทคโนโลยี
Our approach does not replace existing fuels and infrastructure overnight. Hydrogen works alongside today's energy systems, making them cleaner, more efficient and more flexible, and opening a staged path to low-carbon power.
แนวคิดของเราไม่ใช่การทดแทนเชื้อเพลิงหรือโครงสร้างพลังงานเดิมทั้งหมดในทันที แต่ใช้ไฮโดรเจนทำงานร่วมกับระบบพลังงานที่มีอยู่ ให้สะอาดขึ้น มีประสิทธิภาพและยืดหยุ่นมากขึ้น พร้อมเปิดเส้นทางสู่พลังงานคาร์บอนต่ำอย่างเป็นขั้นตอน
Hydrogen is produced near the point of use at 0.1–1.0 barg and consumed on demand. No high-pressure compression, storage or road transport.
ผลิตไฮโดรเจนใกล้จุดใช้งานที่ความดัน 0.1–1.0 barg และใช้ตามความต้องการทันที ไม่ต้องอัดแรงดันสูง ไม่ต้องจัดเก็บ และไม่ต้องขนส่งทางถนน
Controlled hydrogen addition makes combustion more complete, so the engine needs less carbon fuel for the same electrical output.
การเติมไฮโดรเจนอย่างควบคุมช่วยให้การเผาไหม้สมบูรณ์ขึ้น เครื่องยนต์จึงใช้เชื้อเพลิงคาร์บอนน้อยลงเมื่อผลิตไฟฟ้าในระดับเดียวกัน
Works with natural gas, LNG, LPG, biogas, biomass syngas and diesel, and is not locked to a single fuel as low-carbon options mature.
ทำงานร่วมกับก๊าซธรรมชาติ LNG LPG ก๊าซชีวภาพ Syngas จากชีวมวล และดีเซล ไม่ผูกติดกับเชื้อเพลิงชนิดเดียว พร้อมรองรับเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำในอนาคต
System architecture
สถาปัตยกรรมระบบ
The system is modular by design, so it can grow from prototype and pilot scale to large generation sites according to the load, the site and its safety requirements.
ระบบออกแบบแบบโมดูลาร์ รองรับการพัฒนาจากต้นแบบและโครงการนำร่อง ไปสู่ระบบผลิตไฟฟ้าขนาดใหญ่ ตามความเหมาะสมของพื้นที่ ภาระไฟฟ้า และข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
Fresh water, treated seawater, treated wastewater or suitable industrial water.
น้ำจืด น้ำทะเลที่ผ่านการเตรียม น้ำบำบัด หรือน้ำจากอุตสาหกรรมที่ปรับคุณภาพได้
Filtration and conditioning to the quality hydrogen generation requires.
กรองและปรับสภาพน้ำให้ได้คุณภาพตามที่การผลิตไฮโดรเจนต้องการ
Thai-developed generation at 0.1–1.0 barg, produced and used on site.
เทคโนโลยีผลิตไฮโดรเจนที่พัฒนาโดยคนไทย ความดัน 0.1–1.0 barg ผลิตและใช้ในพื้นที่
Flow control, leak detection, ventilation and emergency shutdown.
ควบคุมการไหล ตรวจจับการรั่วไหล ระบายอากาศ และหยุดระบบฉุกเฉิน
Primary fuel and hydrogen coordinated for optimised combustion.
ประสานเชื้อเพลิงหลักกับไฮโดรเจนเพื่อการเผาไหม้ที่เหมาะสม
The engine drives the generator to match the electrical load.
เครื่องยนต์ขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตามความต้องการของโหลด
Reliable power to load, grid or battery storage.
ไฟฟ้าคุณภาพสูงจ่ายสู่โหลด กริด หรือระบบกักเก็บพลังงาน
Operating mechanism
กลไกการทำงาน
The generator starts and runs on its primary fuel as usual. The system then adds the right amount of hydrogen and coordinates engine load, air, primary fuel and hydrogen, keeping power stable while reducing the carbon fuel needed per kWh.
เครื่องยนต์เริ่มต้นและทำงานด้วยเชื้อเพลิงหลักตามปกติ จากนั้นระบบจ่ายไฮโดรเจนในปริมาณที่เหมาะสม และประสานภาระเครื่องยนต์ อากาศ เชื้อเพลิงหลัก และไฮโดรเจน เพื่อรักษากำลังและเสถียรภาพ พร้อมลดเชื้อเพลิงคาร์บอนที่ต้องใช้ต่อหน่วยไฟฟ้า
The engine starts and runs on diesel, natural gas, LNG/LPG, biogas or another supported fuel.
เครื่องยนต์เริ่มต้นและทำงานด้วยดีเซล ก๊าซธรรมชาติ LNG/LPG ก๊าซชีวภาพ หรือเชื้อเพลิงที่ระบบรองรับ
Low-pressure hydrogen is produced near the engine and passes through management and safety controls first.
ผลิตไฮโดรเจนความดันต่ำใกล้เครื่องยนต์ และผ่านระบบบริหารจัดการและความปลอดภัยก่อนจ่ายเข้าเครื่องยนต์
The ratio of primary fuel to hydrogen follows engine load and operating conditions.
ปรับสัดส่วนเชื้อเพลิงหลักกับไฮโดรเจนตามภาระและสภาวะการทำงานของเครื่องยนต์
Air, fuel and hydrogen are balanced for efficiency, power and safety.
ประสานอากาศ เชื้อเพลิง และไฮโดรเจน ให้ได้ประสิทธิภาพ กำลัง และความปลอดภัย
The engine drives the generator to meet the load, continuously and on demand.
เครื่องยนต์ขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตามความต้องการของโหลด อย่างต่อเนื่องและสั่งจ่ายได้
Conditions are monitored in real time; hydrogen is reduced or stopped if limits are exceeded.
ตรวจสอบสภาวะการทำงานแบบเรียลไทม์ และลดหรือหยุดการจ่ายไฮโดรเจนเมื่อเกินขอบเขตที่กำหนด
The heart of the system is not adding as much hydrogen as possible. It is finding the optimal operating point for each engine and fuel: efficiency, fuel saving, power stability, lower carbon and engine safety together.
หัวใจของระบบไม่ใช่การเติมไฮโดรเจนให้มากที่สุด แต่คือการหาจุดทำงานที่เหมาะสม (Optimal Operating Point) ของเครื่องยนต์และเชื้อเพลิงแต่ละประเภท ให้ได้ทั้งประสิทธิภาพ การประหยัดเชื้อเพลิง เสถียรภาพ คาร์บอนที่ต่ำลง และความปลอดภัยของเครื่องยนต์
The building block
หน่วยผลิตไฟฟ้า
Each unit integrates engine, generator, inverter, hydrogen blending, and control in one ISO container. Units are added block by block, so capacity follows demand.
แต่ละหน่วยรวมเครื่องยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า อินเวอร์เตอร์ ระบบผสมไฮโดรเจน และระบบควบคุมไว้ในตู้ ISO เดียว ขยายกำลังผลิตได้ทีละบล็อกตามความต้องการ
Efficiency and fuel flexibility
ประสิทธิภาพและความยืดหยุ่นด้านเชื้อเพลิง
When test results allow hydrogen to replace part of the primary fuel's energy, the carbon fuel required per unit of electricity falls in line with the hydrogen share and the efficiency actually achieved.
เมื่อสภาวะการทำงานและผลการทดสอบของเครื่องยนต์อนุญาตให้ไฮโดรเจนทดแทนพลังงานบางส่วนจากเชื้อเพลิงหลัก ปริมาณเชื้อเพลิงคาร์บอนต่อหน่วยไฟฟ้าจะลดลงตามสัดส่วนไฮโดรเจนและประสิทธิภาพที่เกิดขึ้นจริง
Indicative ranges depend on engine type, fuel and hydrogen share, and are confirmed by testing and measurement on each project. CO₂ results also depend on the energy source used to make hydrogen.
ช่วงตัวเลขเบื้องต้นขึ้นอยู่กับชนิดเครื่องยนต์ เชื้อเพลิง และสัดส่วนไฮโดรเจน และต้องยืนยันด้วยการทดสอบและการตรวจวัดในแต่ละโครงการ ผลการลด CO₂ ขึ้นกับแหล่งพลังงานที่ใช้ผลิตไฮโดรเจนด้วย
Decarbonisation pathway
เส้นทางการลดคาร์บอน
Each stage raises the low-carbon share without interrupting supply, using existing engines, infrastructure and supply chains.
แต่ละขั้นเพิ่มสัดส่วนพลังงานคาร์บอนต่ำโดยไม่ต้องหยุดการจ่ายไฟ และยังใช้ประโยชน์จากเครื่องยนต์ โครงสร้างพื้นฐาน และห่วงโซ่อุปทานเดิม
Illustrative pathway. Achievable shares are set per engine, fuel quality, duty cycle and safety limits, and verified by testing.
เส้นทางเพื่อการอธิบาย สัดส่วนที่ทำได้จริงกำหนดตามชนิดเครื่องยนต์ คุณภาพเชื้อเพลิง ภาระการทำงาน และข้อจำกัดด้านความปลอดภัย และต้องยืนยันด้วยการทดสอบ
Safety by design
Safety-by-Design
Low pressure does not mean hydrogen is risk-free. It is one element of a safety-by-design approach that removes the risks of storing and transporting large volumes of high-pressure hydrogen, supported by layered controls.
ความดันต่ำไม่ได้หมายความว่าไฮโดรเจนปราศจากความเสี่ยง แต่เป็นองค์ประกอบหนึ่งของแนวคิด Safety-by-Design ที่ลดความเสี่ยงจากการจัดเก็บและขนส่งไฮโดรเจนแรงดันสูงปริมาณมาก ควบคู่กับระบบควบคุมหลายชั้น
Before commercial use, every system is designed, tested, inspected and certified to the relevant codes and standards.
ก่อนใช้งานเชิงพาณิชย์ ทุกระบบต้องผ่านการออกแบบ ทดสอบ ตรวจสอบ และรับรองตามข้อกำหนดและมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง
Continuous hydrogen detection with appropriate ventilation.
ตรวจจับไฮโดรเจนต่อเนื่อง พร้อมการระบายอากาศที่เหมาะสม
Segregated areas and controlled ignition sources.
แยกพื้นที่อันตรายและควบคุมแหล่งจุดติดไฟ
Protection matched to each system configuration.
ป้องกัน Flashback / Backflow ตามรูปแบบของแต่ละระบบ
Fuel supply is cut automatically under abnormal conditions.
ตัดการจ่ายเชื้อเพลิงอัตโนมัติเมื่อเกิดสภาวะผิดปกติ
Engine and hydrogen limits are set before operation and monitored.
กำหนด Operating Envelope ของเครื่องยนต์และระบบ H₂ ก่อนใช้งาน และตรวจสอบต่อเนื่อง
The engine can return to its primary fuel under defined control logic.
เครื่องยนต์กลับไปใช้เชื้อเพลิงหลักได้ตามแนวทางการควบคุมที่กำหนด
Applications and integration
การใช้งานและการบูรณาการ
The platform complements renewables, works with battery storage and supports the transition by making use of existing engines, infrastructure and supply chains.
แพลตฟอร์มนี้เสริมพลังงานหมุนเวียน ทำงานร่วมกับระบบกักเก็บพลังงาน และสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านโดยใช้ประโยชน์จากเครื่องจักร โครงสร้างพื้นฐาน และห่วงโซ่อุปทานเดิม
On-site generation that lowers carbon intensity and supports ESG, CBAM and RE100 reporting.
การผลิตไฟฟ้าในพื้นที่ที่ลดความเข้มข้นคาร์บอน และรองรับการรายงาน ESG, CBAM และ RE100
Continuous, low-carbon power independent of grid capacity constraints.
ไฟฟ้าคาร์บอนต่ำต่อเนื่อง ไม่ขึ้นกับข้อจำกัดของกำลังส่งในกริด
Dispatchable generation that firms up variable solar and wind.
การผลิตไฟฟ้าที่สั่งจ่ายได้ เสริมความเสถียรให้พลังงานแสงอาทิตย์และลม
A route to cleaner operation without replacing the installed base.
เส้นทางสู่การทำงานที่สะอาดขึ้น โดยไม่ต้องเปลี่ยนเครื่องจักรที่มีอยู่
Technology status
สถานะเทคโนโลยี
The technology is progressing through engineering validation, safety assessment and scale-up preparation. Commercial deployment follows performance, safety, emissions, reliability and economics testing at each scale.
เทคโนโลยีอยู่ในเส้นทางการทดสอบทางวิศวกรรม การประเมินความปลอดภัย และการเตรียมขยายขนาด การนำไปใช้เชิงพาณิชย์จะผ่านการทดสอบด้านสมรรถนะ ความปลอดภัย การปล่อยมลพิษ ความน่าเชื่อถือ และความคุ้มค่าในแต่ละขนาด
Low-pressure hydrogen power prototype co-developed with a Thai research team.
ต้นแบบระบบผลิตไฟฟ้าไฮโดรเจนความดันต่ำ พัฒนาร่วมกับทีมวิจัยไทย
Performance, emissions and safety assessment of the integrated system.
ทดสอบสมรรถนะ การปล่อยมลพิษ และประเมินความปลอดภัยของระบบรวม
Scale-up roadmap and deployment framework with a global engineering firm.
แผนขยายขนาดและกรอบการติดตั้งร่วมกับบริษัทวิศวกรรมระดับโลก
Containerised units qualified for commercial-scale deployment.
หน่วยผลิตแบบตู้คอนเทนเนอร์พร้อมสำหรับการติดตั้งระดับพาณิชย์
Commercial roll-out and international certification through Singapore partners.
ขยายการใช้งานเชิงพาณิชย์ และรับรองมาตรฐานสากลผ่านพันธมิตรในสิงคโปร์
Now inviting
เปิดรับความร่วมมือ
We are building the first generation of hydrogen-assisted clean power sites and welcome organisations that want firm, lower-carbon electricity, or the capability to help deliver it at scale.
เรากำลังสร้างโรงไฟฟ้าสะอาดด้วยไฮโดรเจนรุ่นแรก และยินดีต้อนรับองค์กรที่ต้องการไฟฟ้าคาร์บอนต่ำที่เสถียร หรือมีศักยภาพร่วมส่งมอบในระดับใหญ่
For industrial estates, manufacturers, data centres and campuses with continuous loads.
สำหรับนิคมอุตสาหกรรม โรงงาน ดาต้าเซ็นเตอร์ และแคมปัสที่ใช้ไฟฟ้าต่อเนื่อง
We work with organisations that bring capability, capital, sites or access to new markets.
เราร่วมงานกับองค์กรที่มีศักยภาพด้านเทคนิค เงินทุน พื้นที่ หรือการเข้าถึงตลาดใหม่
Company
บริษัท
Big Gain Group is a Bangkok-based clean energy technology company. We aim to build Thai knowledge, engineering and a domestic hydrogen value chain, using hydrogen as the bridge between today's energy systems and a low-carbon future.
Big Gain Group เป็นบริษัทเทคโนโลยีพลังงานสะอาดในกรุงเทพฯ มุ่งสร้างองค์ความรู้ วิศวกรรม และห่วงโซ่คุณค่าด้านไฮโดรเจนภายในประเทศ โดยใช้ไฮโดรเจนเป็นสะพานเชื่อมระหว่างระบบพลังงานปัจจุบันกับอนาคตคาร์บอนต่ำ
“Our goal is to use hydrogen as the bridge from today's energy system to a low-carbon future: not replacing what exists overnight, but making it cleaner, more efficient and more flexible.”
“เป้าหมายของเราคือการใช้ไฮโดรเจนเป็นตัวเชื่อมระหว่างระบบพลังงานปัจจุบันกับระบบพลังงานคาร์บอนต่ำในอนาคต ไม่ใช่การทดแทนระบบเดิมอย่างฉับพลัน แต่ช่วยให้ระบบเดิมสะอาดขึ้น มีประสิทธิภาพและยืดหยุ่นมากขึ้น”
Ngamwarun Kamoltanajaroen, Chief Executive Officer and Founder, ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและผู้ก่อตั้ง
Diversifies the energy mix with dispatchable, domestically produced clean power.
เพิ่มความหลากหลายของ Energy Mix ด้วยไฟฟ้าสะอาดที่สั่งจ่ายได้และผลิตในประเทศ
Reduces carbon intensity step by step as hydrogen and low-carbon fuel shares rise.
ลดความเข้มข้นการปล่อยคาร์บอนอย่างเป็นขั้นตอน ตามสัดส่วนไฮโดรเจนและเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำที่เพิ่มขึ้น
Develops local engineering, equipment manufacturing and system integration.
พัฒนาวิศวกรรม การผลิตอุปกรณ์ และการบูรณาการระบบภายในประเทศ
Supports the transition while continuing to use existing machinery and supply chains.
สนับสนุนการเปลี่ยนผ่าน โดยยังใช้ประโยชน์จากเครื่องจักรและห่วงโซ่อุปทานเดิม
Contact
ติดต่อเรา
Whether you are a prospective offtaker, technology partner, investor or public agency, we welcome a conversation. Detailed technical documentation is available under NDA.
ไม่ว่าคุณจะเป็น Offtaker พันธมิตรด้านเทคโนโลยี นักลงทุน หรือหน่วยงานภาครัฐ เรายินดีพูดคุย เอกสารทางเทคนิคฉบับละเอียดเปิดให้เข้าถึงได้ภายใต้ NDA
